もしも日本の首都が東京ではなく名古屋だった場合どうなっていたか? 当然首都圏では人口が多いためダイヤや設備なども変わってくるであろう。
設備の増強
名鉄では運行の妨げになる障害がそこそこある。もしもそれらが解消されたらどうなるか?
・豊橋駅独立、JRとは少し離れてしまうが本数の増強が可能になる。
・名鉄名古屋駅2面4線化
・それに伴い栄生~新安城・神宮前~太田川を複々線化東武伊勢崎線のように普通と急行で使う線路を分ける。
・待避設備増強 喜多山、新舞子、知多半田、知立、津島、桜井、西尾、笠松を2面4線にし待避可能に。
・佐屋~弥富複線化 佐屋発着の列車を9割弥富発着に変更
・西尾線、豊川線、三河線を全線複線化
停車駅の変更
小田渕・富岡前・善師野→急行停車駅に昇格
普通列車を豊川稲荷発着にし、国府~豊橋は急行列車のみにする。
ダイヤの変更 (仮)
普通列車
・犬山~岩倉~東岡崎での普通列車を毎時6本に増便
・名鉄岐阜~河和 2/1h
・名鉄岐阜~内海 2/1h
・名鉄岐阜~中部国際空港 2/1h
・名鉄名古屋~中部国際空港 2/1h
・岩倉~東岡崎 4/1h
・東岡崎~豊川稲荷 4/1h
・犬山~吉良吉田 2/1h
・新安城~吉良吉田 2/1h
・知立~碧南 4/1h
・知立~猿投 4/1h
・津島~名鉄一宮 6/1h
・名鉄一宮~玉ノ井 4/1h
・名鉄岐阜~犬山 6/1h
・犬山~新可児 2/1h
・新可児~御嵩 2/1h
・吉良吉田~蒲郡 2/1h
・新羽島~笠松 4/1h
・犬山~平安通 6/1h
準急列車
・弥富~碧南 2/1h
・弥富~猿投 2/1h
・新可児~中部国際空港 4/1h
急行列車
・岐阜~豊橋 2/1h
・岐阜~豊川稲荷 2/1h 有松・二ツ杁の停車取りやめ
・弥富~吉良吉田 2/1h
新鵜沼~河和 1/1h
新鵜沼~内海 1/1h
快速急行列車
特急列車
岐阜~中部国際空港 4/1h
新鵜沼~河和 1/1h
新鵜沼~内海 1/1h
快速特急列車
岐阜~豊橋 2/1h
ミュースカイ
新鵜沼~中部国際空港 1/1h
名鉄岐阜~中部国際空港 1/1h
瀬戸線
普通
栄町~尾張旭 6/1h
急行
栄町~尾張瀬戸 6/1h
特急(朝上りと夕方下りに運転)
停車駅 東大手、小幡、尾張旭、三郷、新瀬戸、尾張瀬戸
殆どの普通列車が喜多山で急行に追い越される。
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